近三年来储能产业发展现状分析及未来展望

公共事业委员会强制安装1.3GW储能的政策下，到2020年加州三大公用事业公司将在电网的终端用户侧安装200MW储能，SGIP的资金将越来越多地用于资助储能。加州对储能的采购计划在推动了储能在美国商业化发展的同时，也象一剂强心剂刺激了全球储能应用的发展，让更多的储能从业者和参与者看到了储能走向商业化的曙光。

国内外政策在一定程度上都起到了推动储能产业的健康、持续发展的作用。2014年，储能产业的装机容量及项目建设也呈现出稳步增长的局面，但降低系统成本、加强应用经济性评估和建立一个适合储能参与电力系统运行的新机制仍是产业发展面临的重要问题。

2015年储能市场行情现状及展望

2014年是储能产业满怀希望、稳步发展的一年。在国际市场，加州的1.325GW储能系统采购量给储能产业参与者更多的信心和希望;加州SGIP补贴政策的延长，也为储能盈利模式的探索创造了更多的机会;根据CNESA数据库统计，截止到2015年6月底，全球新增储能项目45个，装机507.5MW，其中投运项目14个，装机63.7MW;在建项目4个，装机47.5MW;规划的项目27个，装机396.3MW。

与此同时，在澳大利亚、德国和日本等市场，家用光储系统在金融资本的支持下，逐步完善并走向盈利，给储能的商业化应用打下了初步基础。加拿大、英国、美国的纽约州、韩国及一些岛屿国家的政府也纷纷出台了针对储能采购的相关政策和规划，增加了储能应用在全球市场的覆盖率，也为储能厂商推广产品提供了更多的市场机遇。在技术研发方面，一些政府资助的储能技术研发项目继续向前推进，美国先进能源研究计划署(ARPA-E)、欧盟等都在持续对储能技术的研发投入支持资金。

在中国，政府、电力系统、用户和投资机构对储能的关注度也逐步升温。科技部“十三五”规划储能领域研讨会于今年8月底在深圳召开。会议针对储能在能源发展中的战略需求、国内外储能技术发展趋势、储能子领域科技发展的思路以及“十三五”期间储能领域发展的重点任务与重大工程进行讨论，“十三五”期间储能将是科技部重点支持的方向之一，科技经费将持续支持储能的前沿技术、示范应用及对商业模式的探索。新一轮的电改，特别是电价改革和用电侧的开放政策都将为储能开拓出新的增长点。

从应用角度，电动汽车充电设施的建设、用户侧需求响应管理、光储模式等都是具有发展潜力的应用方向。根据CNESA预测，到2020年，中国的储能市场规模有望超过100GW，其中70GW为抽水蓄能，另外的30GW则来自于以压缩空气储能和电池为主的其他储能技术。

“2015年开始，储能技术将逐步开始商业化，2020年后，储能系统将成为电力生产运营的必备部分，预计2030年储能技术将进入大规模发展期。” 国家发改委能源研究所再生能源发展中心副主任高虎在潍坊日前召开的2014年中国储能电池材料及技术大会上如是说，高虎认为：“尽管目前，可再生能源在能源系统中占比不高，但国家寄予了很高的期望，下一步将就储能创新的研发和产业化将给予更多的政策支持，可再生能源进一步的技术突破、发展和引领需要与储能技术创新相结合。” 此次会上，来自政府、大学、科研院所以及企业研发的多位代表纷纷介绍了目前储能新技术的发展状况。

储能的重要意义在此显现出来，张华民说：“大规模储能技术可调控风能、太阳能发电的不稳定、不连续性，实现安全、稳定供电，是实现能源多样化的核心技术。”

15年一度被称之为“新能源汽车元年”，多家车企产销激增，供不应求。最新数据显示，7月份我国新能源汽车生产1.93万辆，销售1.69万辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。与此同时，今年1月份-7月份，我国新能源汽车生产9.55万辆，销售8.95万辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成6.03万辆和5.52万辆，同比分别增长2.7倍和3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.52万辆和3.44万辆，同比增长2.2倍和2.1倍。据了解，动力电池产能不足使得新能源汽车的供应量无法得以保障。

与此同时，多家整车企业纷纷募集巨额资金，投产新能源项目，粗略统计，今年5月份-7月份，两个月的时间内，包括力帆股份、比亚迪、长城汽车、江淮汽车在内的四家车企共计募集资金不超过415亿元，用于新能源汽车项目。

另一方面，能源企业由于拥有得天独厚的电池生产技术，也纷纷扛起“造车”大旗，近，，杉杉股份、五龙电动车、山东泰汽、比克电池、西部资源、亿纬锂能、天能集团、多氟多等八家电池企业通过并购、募资等方式进入造车领域。

清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世也对上述观点表示认同，“新能源汽车产业的爆发并不能掩盖关键技术的缺失，目前我国在整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域存在的问题仍未得到妥善解决。可以预见的是，如果这些问题一直没有得到有效的解决，第一批用户的满意度下降，可能会导致明年新能源汽车产量、销量双双陷入低谷。”

中国电力科学研究院在河北省张家口市张北县建设的国家首个风光储输示范工程，已经平稳运行33年左右的时间。来小康表示，在张北工程中实现了储能系统的各主要功能，例如平抑可再生能源的发电波动、频率调节、黑启动等。张北工程到目前为止运行很平稳，没有任何故障。

不过示范工程毕竟不是真正的商业化，来小康解释说，要实现商业应用，目前技术上还存在一些瓶颈问题，动力电池经过长时间使用，退役后各项性能均不如初期稳定，因此，电池循环利用需要对其进行老化程度、衰减程度以及安全性等检测，这对于测试技术水平提出了很高要求。

此外，在经济性方面也存在问题，主要表现为循环利用的成本过高不适合商业化运营。

不过，随着电池技术和储能技术的逐渐成熟，商业化应用或许并不遥远。